יתרונות של הנעת גלגלת

כונן הגלגלת יכול להקל על השפעת העומס; כונן הגלגלת פועל בצורה חלקה, רעש נמוך ורטט נמוך; לכונן הגלגלת יש מבנה פשוט והתאמה נוחה; לכונן הגלגלת יש דיוק קפדני של ייצור והתקנה עבור הגלגלת; לכונן הגלגלת יש את הפונקציה של הגנת עומס יתר; טווח התאמת המרחק המרכזי של שני הצירים של כונן הגלגלת הוא גדול. החסרונות של הנעת הרצועה הם: להנעת הגלגלת הזזה והחלקה אלסטית, יעילות ההעברה נמוכה ולא ניתן לשמור על יחס העברה מדויק; כאשר תמסורת הגלגלת משדרת את אותו כוח היקפי גדול, גודל קווי המתאר ולחץ ה-על הגל גדולים יותר מההעברה המשתלבת; רצועת ההנעה של הגלגלת תוחלת החיים קצרה. הקטרים ​​של הגלגלות של כל סוגי הציוד המכאני מבוססים כולם על יחס ההפחתה של הגלגלות. הם מתוכננים לפי מהירות העבודה ומהירות המנוע. מהירות עבודה / מהירות מנוע=קוטר גלגל הנעה / קוטר גלגל מונע * 0.98 (מקדם הזזה), כגון שימוש בפלדה כחומר של הגלגלת, מהירות הקו הנדרשת אינה גבוהה מ-40m/s, כגון שימוש בחומרי ברזל יצוק, מהירות הקו הנדרשת אינה גבוהה מ-35m/s, מהירות המנוע ויחס מהירות הקלט של הגלגלת {1} {1} קוטר גובה גלגלת עומס: קוטר גובה גלגלת מנוע. קוטר מעגל הגובה זהה לקוטר מעגל ההתייחסות. הקוטר הוא -2h=קוטר מעגל הגובה. h הוא עומק החריץ בקו הייחוס. חגורות ה-V h של דגמים שונים שונות. YZABCDE, עומק החריץ בקו ההתייחסות הוא h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6. הקוטר של מעגל גובה הגלגלת הוא הקוטר התיאורטי של מיקום קו שיפוע הגלגלת, שהוא קצת דומה לקוטר מעגל ההצמדה של גלגל השיניים. זה מסומן בדרך כלל על ידי PD, והמעגל החיצוני מיוצג בדרך כלל על ידי OD. עיגולי גובה שונים מסוג חריץ אינם זהים לנוסחת המרת המעגל החיצוני. באופן כללי, אנחנו קל יותר למדוד את המעגל החיצוני של הגלגלת, ולחשב את מעגל הגובה לפי הנוסחה. SPZ: OD=PD + 4; SPA: OD=PD + 5.5; SPB: OD=PD + 7; SPC: OD=PD + 9.6. הקוטר החיצוני המינימלי של הגלגלת של A או SPA הוא 80 מ"מ. אם היא קטנה מגודל זה, במיוחד במקרה של מהירות גבוהה, החגורה מועדת לדלמינציה ולסדקים בתחתית. חגורת SPZ, הגלגל הקטן יכול להיות לא פחות מ-63 מ"מ. יחד עם זאת, שימו לב לשיטה ולמתח של התקנת החגורה. אם הוא קטן מדי, הוא יחליק בקלות. אם הוא גדול מדי, הוא יפגע בחגורה ובמיסב.